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3月7日，作为新疆东部最大铁路编组站扩建工程—哈密东站二场扩能改造工程进入到了收尾阶段，预计本月底整个工程具备开通运营条件，工程完成后，将进一步加快进出疆列车周转效率，改善运输组织方式，提升铁路整体运输效率，有效解决哈密区域内铁路交通枢纽能力紧张问题，确保运输畅通有序。哈密东站是哈密铁路的交通枢纽，也是兰新铁路重要的货运枢纽。随着新疆区域经济快速发展，兰新铁路车流量不断增大，哈密东站的接发车能力及解编能力在一定程度上不能适应铁路运输快速发展的需求。哈密东站二场扩能改造工程为站场扩建改造施工，涉及部门广、专业多，施工工序复杂，对既有线运营干扰大，安全风险高，整体组织协调要求高。从去年8月开工建设以来，建设单位统筹规划，倒排工期，精心部署，确保了施工万无一失。

中铁二十一局集团哈密东站二场扩能改造工程项目部施工负责人陈彦强告诉记者，他们利用天窗点施工和临近线路的监督计划，保证他们在防护网外进行开挖施工和轨道铺设施工，在天窗点内是利用列车的停运时间来进行线路的更换作业。目前，新增五股道一共是6.3公里，已经完成了4股道的线路铺设和电气化改造工作，计划是从3月27号完成整个站场的线路开通。为了抢抓有效施工时间，建设单位将工程整体施工组织方案划分具体单元，采取“日计划”兑现的方式，确保当日进度点顺利完成。陈彦强说，他们线路和迁改工程是同步进行的，把影响区段完成一阶段进行铺设一阶段，在保证质量的前提下，他们尽量在节点工期完成进度施工。在最高峰的时候大概投入了将近730号工人，在正常阶段是在200号工人，为了保证正常开通他们最长的区段就是24小时不间断地在轮流工作。

哈密东站二场（调车场）位于兰新线、哈罗线、临哈线的交叉点，承担着哈密枢纽进出疆货物列车的编组、中转等职能。新的扩能改造工程主要包含土石方2.2万方、铺轨7.5公里、道砟1.39万立方米、铺新道岔19组、接触网3.22条公里，光电缆沟4公里、信号设施设备更新及扩容改造等内容，建设完成后可以进一步提升哈密东站的接发车和解编能力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站副站长方强介绍，他们现在主要扩建的项目在二场编发线，增加了5条股道，增加了二场容车数，其次提升了他们二场的编发车功能，解体下来的列车可以直接就能发。二场线路扩建以后，提升了他们全局车流直达能力，也就是说哈密东站编出去的车，南疆以及乌西可以减少他们的解体编组，以前哈密东站的解体编组平均在43-44（列），现在从去年到今年不断的扩能的情况下，他们要争取达到50（列）。

近年来，哈密市依托当地区位优势，着力打造立体化的现代交通运输枢纽体系，兰新铁路哈密东站枢纽功能日渐显现，列车到发、解体、编组等得到了稳步提升，哈密东站扩能改造工程完成后，将有效解决到发线能力紧张的问题，确保运输畅通有序，极大提升地区交通运输能力。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站副站长方强说，现在他们的线路扩建改造工程，只是哈密东站扩能改造的第一步，以后有可能要把哈密东站建成一个三级六场或者三级七场的线路。现在他们的接发能力是日均187（列），一个方向的到发能力，预计哈密东站一个方向的到发能力要到200（列）以上解体能力。

“十四五”期间，哈密市将强化铁路服务功能，加快实施兰新高铁改扩建提速工程，提升丝绸之路经济带核心区通道通行效率。同时加强资源运输通道建设，加快将军庙至三塘湖至淖毛湖铁路建设，推进罗中至若羌铁路衔接畅通，强化支线铁路与城北物流园区、三塘湖矿区等有效衔接，不断增强对干线铁路网的支撑作用，满足当地经济社会铁路运输需求。

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